SMC無桿氣缸竟然是這樣用的！你的使用方法正確嗎？
    SMC無桿氣缸根據(jù)低工作壓力，外部移動健身器在整個行程范圍內要求安裝氣缸，如果安裝表面粗糙，則應使用墊片調整，以免翹曲導向桿，使工作壓力小，導致軸承過早磨損；在氣缸運動中，注意手指不夾在滑塊和端板之間；汽缸的磁體組件不能分解，否則兩個位置不匹配，力就會降低。
    是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸。　　無桿氣缸與有桿氣缸的區(qū)別　　無桿氣缸已經(jīng)廣泛應用于：SMC無桿氣缸等。
    下面介紹下SMC無桿氣缸和有桿氣缸的不同。
    SMC無桿氣缸承受高直接負載;自導向;懸臂負載;行程可變多樣;端蓋可4 x 90°旋轉; 兩端驅動力相同;可在一端進氣;重量輕;磁性活塞是標準件,傳感器可在三面安裝; 內置可調氣緩沖;潤滑長時間有效;運行和停止好;避免爬行如低速氣缸; 密封差，容易產(chǎn)生外泄漏。
    大驅動力可達3450 N;高性和運行;容易維護;長壽命(8000 km);不貴;容易安裝;容易操作;使用于夾緊,推拉,提升;氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍　　有桿氣缸：活塞桿彎曲會導致更快的磨損;沒有自導向;帶伸出和縮回的速度不一樣; 定 位差,因為活塞兩邊的受力面積不一樣;一般設計用于短行程活塞桿回轉,不能直接支撐負載。
    （1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則有可能因為誤操作而使之損壞。　　（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。　　（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。
    SMC無桿氣缸的主要體現(xiàn)在以下3個方面：
    （1）系統(tǒng)構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    （2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的。
    （3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
    SMC無桿氣缸在技術方面，本人認為電動和氣動各有所長，電動執(zhí)行器的主要包括：
    （1）SMC無桿氣缸結構緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結構相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。
    （2）SMC無桿氣缸的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅動裝置。
    （3）SMC無桿氣缸沒有“漏氣”的危險，性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
    （4）SMC無桿氣缸不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
    （5）可以SMC無桿氣缸即保持負載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
    （6）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下，要加裝消音器。
    （7）SMC無桿氣缸在控制的精度方面更勝*。
    （8）SMC無桿氣缸的通常需要把電信號轉化為氣信號，然后再轉化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件數(shù)過多的復雜回路。