FESTO倍力氣缸功能簡介:

工作壓力 0.06 MPa ... 1 MPa

Festo 提供兩種不同工作原理的多位置氣驅(qū)動器。根據(jù)種原理，由兩個獨立的氣缸組成多位置驅(qū)動器。兩個氣缸通過一個安裝組件連接在一起，兩個活塞桿沿相對方向伸出。根據(jù)控制和行程分配的不同，這種類型的氣缸可實現(xiàn)多達四個位置。根據(jù)種原理，由不程長度的兩到五個氣缸串聯(lián)組成多位置氣缸。在這一類型的氣缸中，只有一個活塞桿可見，該活塞桿沿一個方向移動至不同位置。

工作壓力 0.6 bar ... 10 bar

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

產(chǎn)品型號:

Festo/費斯托 160550  PAN-V0-6X1-SW

Festo/費斯托 GRLA-M5-QS-4-D

HGL-M5-B  

FESTO電磁閥VUVG-L18-B52-T-G14-1P3  

電磁閥線圈MSSD-EB

匯流板VABM-B10-25S-G38-8

二聯(lián)件MSB6-1/2:J1:M1-WP

氣缸ADN-S-12-15-I-P-A

氣缸DSNU-20-150-PPS-A

氣缸ADN-32-50-A-PPS-A

氣缸ADN-S-32-30-A-P-A-F1A

SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度 -20 °C ... 120 °C

6 bar 時的理論力值，返回行程 4417 N

模塊氣缸采用標(biāo)準(zhǔn)孔型，并在推進行程中產(chǎn)生附加力，適用于所有具有相程的部件。

可組合 4 個氣缸

進給力增加

僅需 2 個接口，以對所有氣缸加壓

帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿

用于位置檢測

符合 ISO 21287 的固定孔圖

通過安排2、3或4個具有相同活塞直徑和行程串聯(lián)的氣缸，與傳統(tǒng)氣缸相比，提前行程(推力)中的力可以增加一倍、三倍或四倍。多可以合并兩個氣缸與推力一樣，回程行程的力是相應(yīng)活塞直徑的單個氣缸的兩倍。多可以合并四個氣缸。由于內(nèi)部壓縮空氣分布，總共只需要兩個連接來給所有氣缸增壓。•回程行程的力相當(dāng)于一個活塞直徑相對應(yīng)的單缸的力。?只限外部限位操作。氣缸不應(yīng)前進到前端位置。

FESTO倍力氣缸安裝注意事項：

1.FESTO氣新缸安裝使用前.應(yīng)先檢查FESTO氣缸在運輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。⒉.安裝時，F(xiàn)EST0氣新的活塞桿不得承受偏心載荷司橫問載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相一致。

3.無論采用何種安裝型式，都必須缸體不產(chǎn)生變形，F(xiàn)ESTO氣缸的安裝底座有足的的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。4.FESTO氣打水平安置時，特別是長行程FESTO氣缸，用水平儀在進行三點位置《活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗。

首先將速度控制閥（單向節(jié)流閥》的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后i逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)FESTO氣打接近預(yù)定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調(diào)，后調(diào)節(jié)FESTO氣新缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其終速度又不致撞擊缸蓋為宜。

6.FESTO氣新缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負載情況下運行2-3次，檢查FESTO氣新是否正常工作。

7.若采用帶可調(diào)緩沖FESTo氣打"在開始工作前s應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼小位置，IESTO氣就正常工作后，再逐新周節(jié)緩沖針H閥′增大緩沖阻尼，直到滿意為止。

8.采用CA、CB 、TA、TB、TT型安裝型式的FESTO氣鈺I時，應(yīng)定期在安裝結(jié)合部位加潤滑油。·