德國SEW減速機工作條件你必須要了解
    德國SEW減速機是常見的減速機的一種，它是由渦輪和蝸桿這而成，現在大部分重工業都離不開減速機，一代又一代的減速機被人們研發出來，德國SEW減速機就是這樣出生的。 那么德國SEW減速機的工作條件和其他減速機的工作條件是一樣的嗎？讓我們來分析分析RV減速機的工作條件是怎么樣的。
    1、德國SEW減速機蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。
    2、傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，性廣，能與各種機械設備配套使用。
    3、對潤滑和冷卻要求較高一些。
    4、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）
    5、能以單傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。
    6、輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。
    7、可用2臺或3臺減速機組成多減速機，以獲得大的傳動比。
    8、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。
    9、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。 由此看來，RV減速機的工作條件還是與其他減速機的工作條件是不一樣的。RV減速機是zui常用的減速機之一而且振動小，噪音低，能耗低。
    在裝配時，咱們都需求充分思考以下幾點：
    （一）SEW減速機一般需求
    1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態變形導致的高速軸線的變動量。
    2、箱體布局應能避免在過渡進程和穩態工作時因箱體內的溫度梯度而發生的有害變形。
    3、油通道盡可能設置在箱體內部。內部油管選用鋼管焊接，法蘭聯接，支撐要結實。
    4、箱蓋上應設調查孔，其寬度少為齒寬的1/2。
    5、一般應供給過濾透氣帽。當工作溫度高時，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連。
    6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得運用墊片。
    7、測溫傳感件的方位應盡量接近軸承的承載部位。需求測軸振蕩時，軸承箱要思考有裝置測振探頭的布局。 8、除買方需求外，箱體內部一般不涂漆。
    （二）軸承固定方法
    （三）德國SEW減速機的軸承一般有2種固定方法，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋有必要能接受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并接受悉數軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起維護和密封效果。
    （四）排油方法。
    （五）箱體規劃應能使潤滑油趕快排走和盡可能削減油泡沫的生成。軸承和油封之間要留滿足的軸向間隔，往箱體內回油應有滿足大的通道使軸承泄油疏通，避免潤滑油或泡沫通過軸封向外走漏。 許多的企業在運用行星齒輪減速機設備的時分，經常會遇到許多的運用毛病。如果減速機設備長期處于作業狀況，會產生各種振蕩噪音等各種情況，這說明減速機內部零件損壞了，應修理或替換，現逐個闡明：
    (1)齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損輪齒折SEW減速機或鍵槽磨損
    (2)德國SEW減速機軸承孔處磨損螺絲孔螺紋失效
    (3)德國SEW減速機軸面的磨損鍵槽的磨損和軸的曲折等，關于以上不一樣的失效方法可采納現場修正和替換零件的修正方法。