阿托斯比例減壓閥結構及用途 

當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，再由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。[1]隨著A腔蒸汽的不斷供給，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，此時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。

當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，多余的蒸汽會使B腔內的壓力不斷升高。[1]不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。[1]這會減少或切斷來自上游α通道的蒸汽源。

當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，此時B腔內的壓力開始下降。[1]這一過程反復進行，從而達到穩定和調節壓力的目的。

比例減壓閥是一種用于控制液壓系統中壓力的裝置，其工作原理基于電磁控制和液壓反饋機制。[1]具體來說，比例減壓閥通過調節輸入電流來改變電磁鐵的磁力，進而控制先導閥的開度，實現對主閥壓力的精確調節。[1]在ParkerVMY160K06TVIP電液比例減壓閥中，減壓壓力可以從0 bar至額定壓力之間進行連續可變的調節。[1]導閥的開啟是通過頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧壓縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。

DLEH-3A 230AC

阿托斯 DHA-0710-M/24DC 

阿托斯  E-BM-AS-PS-05H/A 

阿托斯 CART-M-4/100R 

阿托斯 CART-M-4/350R 

阿托斯 DLAH-2C/M-24DC  

阿托斯 SKQ-022 

阿托斯 DPHA-1713-M/24DC 

阿托斯 DKZA-A-173-L5/M 

ADR-20 

ADR-25/4  

SKR-012-10S 

阿托斯 KQ-012-10S 

阿托斯 atos  高壓油泵 PFG-327-D/RO 

阿托斯 RZMA-A-030/80/PA-M/24 

阿托斯比例減壓閥結構及用途